的士車隊牌照|有業界指聘請模式視乎司機意願 車費料貴1至2成半
香港01 2024.08.01
政府完成評核的士車隊牌照申請,昨日(31日)公布獲批的5個的士車隊牌照,包括3隊為純市區的士、2隊為混合車隊,共涉3500輛的士。車隊須於一年內完成籌備工作並投入服務。
其中獲批車隊牌照的星群的士今早(1日)在電台節目指,服務收費會較一般咪錶的士收費貴10至25%,並解釋據過往得到的反應,乘客覺得貴25%屬可接受水平,「只要你架車、同司機服務夠好,乘客願意換適舒及寬闊旅程。」
至於車隊司機是否以固定薪金聘請,星群的士執行董事鄭敏怡指決定權在司機,要視乎對方是否願意接受合約制度,她又認為聘用模式與司機管理無必然關係,即使在僱主僱員制下,在實際情況下也難以百分百掌握司機如何營業,但當有制度,則可確保服務流程與質素,「其實唔使分佢係咩司機。」
的士車隊車型包括普通的士、豪華的士、輪椅的士。(資料圖片)
獲批車隊牌照的星群的士,車隊屬混合車隊,350部屬市區的士、50部屬新界的士,該公司執行董事鄭敏怡表示,未來會看市場反應再增加新界的士數量。她又指,相信市民想要新服務,希望透過直觀的方法,讓市民一看到的士的外觀,便有耳目一新的感覺,車隊所用的士均為六座位新車。
提到收費,鄭敏怡指預約車隊的服務,會較一般咪錶的士收費貴10至25%,要視乎道路情況、司機去接客的路程。她指,據過往得到的反應,乘客覺得貴25%屬可接受水平,「只要你架車、同司機服務夠好,乘客願意換舒適及寬闊旅程。」
鄭敏怡指,會從現有星群的士服務抽調人手到車隊,現時也已招聘50名車隊司機,往後會再有大型招聘。她稱,過去一年有較多新人入行,當中不少以往可能是駕駛其他類型的車輛,有信心有足夠司機。
的士車隊|「星群的士」斥資3億元發展車隊,單計購買豪華的士的開支已高達1.5億元。(夏家朗攝)
在成功招聘司機後,她指其公司會應用科技,為司機駕駛技術進行評估,過往一直有進行的司機服務態度培訓則會加入外語訓練,協助司機識別乘客講的語言、從哪個國家而來,以便更好應對。
她續指,五隊車隊之間不一定是競爭,也知道有些網約平台有意與車隊合作,未來也會探討與各方是否有合作空間。
車隊的士須設有全球定位系統、行車記錄儀及司機監察系統。(資料圖片)
至於車隊司機是否以固定薪金聘請,鄭敏怡回應指車隊有要求以僱主僱員制聘請司機的限額,其公司會配合,但現時其公司較多是租車司機,並有計劃確保他們的收入。問到希望兩類司機的比例為何,她則回應指並無特定比例,又指決定權在司機,「都要睇佢想唔想進入合約制度。」
她續指,認為聘用模式與司機管理無必然關係,即使在僱主僱員制下,在實際情況下也難以百分百掌握司機如何營業,但當有一個制度,設有評分、紀錄、及接單要求,「其實唔使分佢係咩司機。」
她又指,其公司現時設多個投訴途徑,包括電郵、熱線等,並有專責同事跟進,如發現司機服務有問題會再進行培訓,情況嚴重的話會解除合作關係。她相信,車隊制可以令乘客重新認識的士可提供甚麼服務,也補充以往的士難有投訴機制,「(車隊)你知道搵邊個,背後有管理團隊,希望乘客會重新選擇搭的士。」
運輸署署長李頌恩7月31日稱看到的士業界對於車隊牌照申請十分踴躍,收到的15份申請有三份未能符合資格,在其餘12份中選取5份最高分的批出申請。(梁鵬威攝)
的士車隊申請將於今年年中有結果。(Agent T Facebook)
順安車行負責人周國強指,對今次不獲選感可惜,「都無辦法,可能寫得投標書唔夠好、唔夠詳細,我自問自己做到最好,落選有好多原因,都會了解下運輸署評分。」
他自言已管理車隊30多年,為投標車隊前期投入800萬元,包括開發程式、加裝電子咪錶等,並已有百多架車準備好,現時雖然不獲批車隊牌照,但也會研究會否繼續參照車隊模式投入的士服務。
有報道提到言論或作風較進取的業界人士落選,被問到有否認為過去言論影響今次競投,周國強回應指不評論言論是否影響競投,續指「我唔講嘢都有人講嘢,政府做得好,無人話到政府。」又提到的士業面對很多困境,如無人發聲也不會有網約牌照,續稱「相信政府公正公平」,料今次結果主要關乎自身問題。
他也相信,車隊制下會減少拒載、兜路情況出現,相信投訴數字會降低。汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強在同一節目也表示,相信車隊制下的士會有「新形象、走返正路」,希望藉此可以令亂收費的士無生存空間,從而「撥亂反正」。
被問到車隊制推行後,市民會否傾向選擇預約車隊的士,而不選擇在街上截的士,何志強認為不會擔心有這種情況,「我諗唔會喇,趕時間有車就截。」他都提到,如果客源回歸的士,相信車隊及一般的士可以相輔相乘。